比亚迪之父王传福：低调中国首富的坚韧
从贫穷的生活经历到中国的首富；从深圳的一家小工厂到行业的领导者；从电池王到汽车王再到新能源王；从普通的中国企业家到巴菲特眼中的“真正的明星”，比亚迪之父王传福成长于传奇和艰辛之中。正是他独特的坚韧和疯狂才使比亚迪成为传奇。
9月6日，在深圳特区成立30周年庆典上，比亚迪总裁王传福应邀作为深圳杰出建筑商的代表在舞台上演讲。在简短的讲话中，他以“荣誉”开始，以“努力”结束。
15年前，王先生南下深圳，在一家*开办的研究所中从事化学研究工作。八年后，他创立的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的“黑马”。 2009年，他以350亿元的财富位居“胡润百富榜”第一名。
与此相关的是沃伦·巴菲特（Warren Buffett），他以制定投资指南而闻名。巴菲特在2008年投资了比亚迪，“他不了解的公司”。现在，他正计划从数千英里外的美国访问比亚迪在中国的主要基地。
然而，正是这些事实使王传福看到了知识改变命运的希望，这使他更加珍惜来之不易的学习条件。
1987年，王传福考入中国科学院北京有色金属研究所攻读研究生。 1990年获得硕士学位后，他留在了研究所的301室。两年后，他被特别提升为301室副主任；通用研究院在深圳成立了大电池有限公司，年仅27岁的王传福被任命为总经理。
进入电池行业后，王传福注意到了一些问题。 “从日本进口的电池非常昂贵。”王说：“我要交进口税，交货周期也很长。”为此，他研究了其他公司以拆卸电池以了解其制造原理。他说，这是“许多尝试和失败的过程”。
1995年，王传福从亲戚那里筹集了约250万元，租用了2000平方米的厂房，并开始生产可充电电池，现有员工20多人。这是王先生创立的比亚迪公司的起点。但是当时，比亚迪的目标是与索尼和三洋制造的进口电池竞争。
到2000年，比亚迪在王传福的领导下已凭借自身的成本优势发展成为全球最大的手机电池制造商，然后开始为摩托罗拉，诺基亚，索尼爱立信和三星设计和生产手机及配件。
2002年，比亚迪已成为生产三大主要可充电（锂，镍和镍镉电池）技术的全球四大制造商之一，在中国首屈一指。此外，王传福强调，与索尼和三洋不同，比亚迪从未遇到过电池召回的情况。
经过这些来之不易的成就，以及更多的技术和成本积累，王传福有了进一步扩大业务的想法。
汽车狂人
王传福于2003年购买了秦川汽车77％的股份，此后进入了汽车制造业。当时，比亚迪充满争议，包括股东和基金。该公司的股价下跌了近一半。没有人会相信电池制造商会有勇气制造汽车。这是对王传福的考验。
但是就像王传福在电池领域的研究一样，他对汽车生产几乎一无所知，于是他再次开始学习。 （鼓舞人心的生活）与电池制造方式一样，比亚迪的汽车生产线主要由自主创新开发。他从战略上试图向手机电池领域的成功模式学习，以创建一个新的汽车王国。
此外，从未遵守规则的王传福也做出了一个非常大胆的决定，那就是发展自己的供应链，即“垂直整合”。他认为不要过分相信传统行业中的某些概念。例如，传统观念普遍认为，汽车工业应遵循专业化生产，分工和批量生产的发展模式，这不一定适合比亚迪汽车的发展。
2006年10月，名为F3的比亚迪轿车成为中国最畅销的轿车，其销量超过了大众捷达和丰田卡罗拉等著名品牌。据权威机构统计，2009年比亚迪汽车年销售总量高达448,397辆。在比亚迪2009年的总销售收入395亿元中，汽车业务增长到53％。
同时，比亚迪还开始开发和销售配备汽油发动机的插电式电动汽车，这也使比亚迪走上了通用汽车，日产和丰田等跨国汽车巨头的榜首。 F3DM（即“双模式”）的价格为169,800元（优惠补贴后的价格为89,800元），比之前在混合动力领域流行的Toyota Prius和Chevrolet Volt等电动汽车的预期价格低。 。
在这一点上，这个受到质疑的新星在生产廉价电动汽车的竞赛中加速了发展，超过了其更大的竞争对手。
低调的首富
随着比亚迪汽车销量的不断增长和比亚迪新能源汽车的逐步崛起，王传福及其团队也获得了丰厚的回报——2009年9月28日，发布了《 2009年胡润百富报告》，王传福用了自己的财富350亿元居榜首。同年11月5日，《福布斯中国富豪榜》发布，王传福继2009年《胡润百富榜》后成为“双首富”。
王传福向来“清s”，但同时又是一个低调的人。他不戴名牌，不驾驶名车，很少接受记者采访。 “王传福曾经是一名技术工程师。他希望通过技术创新使这个社会成为一个更好，更健康的社会。财富只是随之而来的，而不是王传福所追求的。”比亚迪发言人王建军说。王传福的财富观。
通常，王传福将一直工作到晚上11点甚至午夜之后，每周工作5-6天。在过去的两年中，他一直保持着这样的“熟练工人”身份。每天，他和其他员工都会去公司地下室的食堂吃饭。他经常会去研讨会，并共同监督研发项目的进度。 “在中国，我们这一代人首先工作，然后生活。”王传福说。
沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的老搭档芒格（Munger）毫不犹豫地称赞他。他称王传福为“发明家爱迪生和经理杰克·韦尔奇的混合物”。巴菲特承诺向奥巴马推荐比亚迪的电动汽车。王传福值得期待。在过去的六年中，比亚迪在电动汽车项目上的投资至少超过人民币10亿元。即使在2009年金融危机期间，比亚迪仍然逆势而上，增加了近20,000名员工，并招募了1,000多名大学生。
“我们从不惧怕技术。如果别人拥有它，我们就敢做；如果别人没有，我们就敢思考。我们一直在做一个证明问题，以证明技术可以改变生活和改变世界。我们希望利用电池技术和汽车技术，创造电动汽车技术，并使用电动汽车技术实现人类的绿色梦想。”王传福说。
2008年，王传福与其他工程师一起住在公司拥有的住宅区。他唯一的爱好是与梅赛德斯和雷克萨斯（Lexus）一起玩，并且出于实际目的：他拆开了汽车的引擎，看着它。看看它们如何工作。
在员工眼中，王传福是一个完整的“技术疯子”。尽管他头上有“首富”的光环，但他仍然可以留在实验室中。但是，这并不能阻止王传福成为比亚迪的“精神领袖”。在他创建的这个企业王国中，到处都有强烈的“王氏风格”，许多员工都将他视为榜样。这不仅是因为王传福作为老板仍然对每个技术细节都了如指掌，更重要的是，他正在带领比亚迪成为“颠覆者”。
目前，王传福又投资2.01亿元人民币，收购了*扎布耶锂高科技有限公司18％的股份。在他的计划中，比亚迪将在2015年成为中国第一大汽车制造商，成为中国第一大汽车制造商。到2025年，全球汽车将成为世界上最大的汽车。现年44岁的王传福是比亚迪的负责人，他仍然扮演着不懈的“探索者”角色。
南方创业
一开始，王传福没想到会像现在这样大。 1966年，王传福出生于安徽一个普通农民家庭，排名第七。在初中时，由于父母相继去世，王氏八个兄弟姐妹的生活陷入困境，他的兄弟王传芳不得不辍学养家。
1983年，王传福考入中南矿业大学冶金物理化学系（后更名为中南大学）。学校离旅游胜地黄山很近，但他从未去过那里。 “我以前没去过黄山，因为我们都很穷。”王班回忆起当时的学习经历时开玩笑地说：“我现在没有去黄山了，因为我们没有时间。”