1、”这时，我们的宇航员杨立伟通过摄影机向在场的所有人致敬。指挥厅的所有同志都以热烈的掌声回应，许多人流下了眼泪，我钦佩他在发射前如此的镇定。飞行成功后，宇航员杨立伟向我讲述了他的自信。杨立伟告诉我，他的自信来自两个方面。首先，从他的日常训练中，他相信自己可以从容应对各种失败和各种危险。其次，他完全相信我们的航空航天设计师，并相信我们的航天器可以确保他的安全。同时，他还跟我开了个玩笑，就是说，自从他进入宇宙飞船，进入回程舱并坐在座位上后，我们关闭了回舱舱门和轨道舱舱门。关闭。他说，我认为您目前没有别的选择。实际上，这只是个玩笑，但它震惊了我们的心，因为宇航员将生命和安全托付给我们，我们没有理由不把工作做好。我们的首席设计师齐法治院士曾对我们说：“您必须把自己当成宇航员，并看是否敢于乘坐设计好的航天器。”这是我们的工作。
2、 让我们开始杨宏的演讲：尽管路很远，但路线很快就会到来
3、一个小错误导致载人航天历史上首次大规模撤离。 载人航天是高风险的企业。确保航天安全是我们的责任。载人航天器的质量是我们的生命线。我想告诉你一个我亲身经历的故事。那是2001年，我们的“神舟三号”飞船进入酒泉卫星发射中心，正在组织第三次飞行试验任务。第三天，我们进入发射场，在对航天器的连续性和绝缘性进行例行检查时，我们发现电连接器的中间有一点不起作用。该电连接器是我们的航天器从机舱传输到机舱外部的连接器。我们通常称其为穿过墙壁的电连接器。它必须传输航天器的重要命令信号以及能量。从逻辑上讲，这一点我们仍然有一个备份。这一点是不合理的。我们可以保证通过备用点传输指令，但是强烈的质量意识要求我们找出造成此不合理点的原因。我们拆解了该电连接器，并将其发送到北京原始设备故障分析中心进行解剖和分析，我们必须找出其机理。结果，解剖后我们感到惊讶。该电连接器在结构上存在致命的设计缺陷。我们的航天器上使用了多少个相同结构的电连接器？
4、如果重新设计了电连接器，则该周期将花费三个月。我们应该再等三个月，还是带着这种隐患去天堂？我们项目的总体规划不能使此类疑问浮出水面。也就是说，进入酒泉卫星发射中心的所有部队都必须撤离各自的研发部门，进行全面的质量整改和审查。这是我们载人航天史上的第一次大规模撤离。
5、对待我们飞行的每一个任务，就像在薄冰上行走，就像面对深渊一样。 在探索宇宙的过程中，我们一直在路上，但我相信尽管路很远，但路线很快就会到来。 1992年9月，**决定实施中国的载人航天工程，并采取了“三步走”发展战略。 “三步走”发展战略的第三步是建设中国的空间站。众所周知，国际空间站不包括我们的中国。坦率地说，它并不需要我们玩。我们应该做什么？然后，我们将自己做。有趣的是，自从我们宣布了中国空间站的计划以来，一些外国空间机构就主动来找我们进行合作。更有趣的是，当我们谈判技术标准时，一些国家航天局表示他们将去中国空间站进行实验。然后应该按照我们引以为傲的中国标准来完成。关于空间站的建设，我们将在2020年开发并发射一个核心模块和两个实验模块，在空中形成一个大的“ T”形结构。这些总量将接近100吨。在空间站运行期间，我们将进行大规模的科学实验和应用，以满足国家战略发展的需要。 根据国外新闻报道，到2024年，国际空间站将退役。那时，中国空间站可能是人类在太空中唯一的空间站。我们的中国宇航员和科学家将在中国空间站上进行大量的科学实验，这些科学实验将成为常态。我们将为中国和平利用空间，开发空间资源打下坚实的基础。目前，我们正在进行载人航天“三步走”发展战略，没有理由懈怠。因为我们深知，我们距离世界太空大国的水平还很远。将来，我们的载人航天将朝着深空发展。困难和压力，挑战和风险在等待着我们。在这方面，宇航员头脑清醒，多做少说，只是不说。对待我们的每一个任务，就像在薄冰上行走并面对深渊一样。 在探索宇宙的过程中，我们一直在路上，但我相信尽管路很远，但路线很快就会到来。 撤退就像我们的士兵在第一线冲锋，在发动最后的进攻之前被击败。这对我们的团队是巨大的打击。回到北京后，我们进行了全面的质量审查。质量审查的结果再次使我们感到惊讶。这是六个月前我们在北京的工厂测试期间发生的。当时，一个年轻的设计师正在处理这个问题。他发现电连接器出现故障，因此将其卸下并将其锁定在机柜中，然后换上新的电连接器，并认为问题已解决。如果我们当时发现此问题并将其发送到故障分析中心进行彻底检查并彻底找出原因，我们将不会把这种隐患带给发射场。如果我们在发射场未发现此问题，则它可能会出现。如果这种问题在空中发生，可能会导致船舶毁坏和死亡。这个教训是如此深刻，我们所有人都受到了惩罚。我受到了最严厉的惩罚，扣除了100％的补贴，等待学习，几乎下岗了。但是我们没有惩罚这位年轻的设计师。为什么？因为我是他的首席设计师，而我是他的领导，所以我应该承担这个责任。
6、我们应该更多地关注幕后令人尊敬和可爱的未知英雄。 一些同学告诉我，从发射，轨道，对接，分离，返回，伞打开到着陆，观看神舟飞船的发射和天宫一号的运行，似乎是激动人心的大片。实际上，每个人都不知道在这部大片的背后，无数的宇航员在护送他们，无数的宇航员在做贡献。我们的载人航天是一项系统工程。该系统工程就像一台复杂而庞大的机器。我们团队中的人可能是螺丝，齿轮或传送带。只有当每个人的工作都完成后，这台巨大的机器才能正常工作。我们的工作质量就像一个木桶。每个人都知道木桶的原理（短板效应）。木桶中的短板决定了它可以容纳多少水。 作为首席设计师，我的重要职责之一就是找出我们工作中的缺点。我们需要采取措施将风险降低到可接受的水平，以便确保成功。因此，可以说载人航天器的质量是人为保证的，所以我们应该更多地关注幕后令人尊敬和可爱的未知英雄。
7、所有载人航天飞机工程师都是白发白胡子的老人吗？ 您好，年轻的朋友们，我是中国航天科技集团第五研究院的一名航天设计师和工程师。 “我们的谈话”专栏邀请我发表讲话。老实说，我有点紧张，因为我不知道该说些什么。 每个人都知道航空航天是一个集体项目，是集体智慧的结晶，所以我想告诉您我们神舟团队的故事，希望您会喜欢它。您可能对载人航天有一种神秘感，并想象我们从事载人航天的工程师是什么样的，他们都是白发，白胡子的老人，他们每天都穿着白大衣并且在实验室中执行高精度的任务。工作。实际上，我们的团队还很年轻。我们的平均年龄和技术骨干只有34岁。这是我们的团队。
8、杨利伟第一次太空旅行时，从容而淡定地“隐藏”在他身后的是什么想法？ 说到英雄，让我与您谈谈太空英雄杨立伟。他是一个熟悉的人物，是我国太空中的第一人。我至今还记得一个场景。 2003年10月15日上午9点。“神舟五号”站在酒泉卫星发射场发射塔上发射。指挥官下达了倒计时命令并开始倒计时。 ：“发射了5 4 3
